Место забронировано, но контейнеров нет.
Вероятно, это проблема, с которой в последнее время сталкиваются многие иностранные трейдеры.Насколько это серьезно?
• Потратил тысячи юаней на заказ пустых коробок, но все еще должен дождаться запланированной даты;
• Ставки морских фрахтовых перевозок выросли, увеличились сборы за перегрузку, а дополнительные сборы также увеличили расходы.
Почему такой дефицит контейнеров?Перегруженность с одной стороны, дефицит с другой.
После эпидемии на цены повлиял ряд факторов, которые изменили соотношение между спросом и предложением, нарушив относительно стабильный процесс в прошлом.
Включая отмену транстихоокеанских торговых рейсов контейнерными судоходными компаниями ранее и резкий рост импорта грузов из Азии в Европу в июле и августе из-за смягчения блокады, разницу во времени между внутренними и международными эпидемиями и разницу во времени между производство и спрос привели к появлению контейнеров в азиатских портах.Доступность резко упала, а некоторые американские и европейские порты страдают от увеличения времени стоянки и перегруженности портов.Кроме того, в судоходстве наблюдается нехватка контейнеров и мест, а явление сброса контейнеров не только повлияло на план отгрузки, но и повлияло на задержку следующего судна.Open, что приводит к постоянному циклу.
Под воздействием различных факторов количество мобильных контейнеров сокращается, что догоняет пиковый сезон экспорта, а предложение превышает спрос.Наконец, существует явление контейнерных заторов, недоступности некоторых территорий и нехватки контейнеров:
С одной стороны, перегруженность контейнеров во многих зарубежных регионах, нехватка докеров, высокие сборы за ожидание/перегрузочные сборы и доплаты:
Согласно отчету компании Mediterranean Shipping Company (MSC), время стоянки судов в порту Окленда задержится на 10-13 дней, а ситуация стала очень плохой из-за нехватки докеров, поэтому взимается дополнительная плата за пробки. будет заряжено.
С 1 октября, Феликстоу, за все импортированные или экспортируемые азиатские контейнеры CMA CGM будет взимать сбор за перегрузку порта в размере 150 долларов США за TEU.
С 15 ноября Hapag-Lloyd будет взимать дополнительную плату в размере 175 долларов США за коробку для 40-футовых контейнеров, которая применима к рынкам маршрутов из Китая (включая Макао и Гонконг) в Северную Европу и Средиземноморье.
Начиная с даты коносамента 9 ноября 2020 года, MSC введет сбор за перегрузку в размере 300 долларов США/TEU на все экспортные товары, отправляемые из Европы, Турции и Израиля в порт Окленд в Новой Зеландии.
Кроме того, начиная с того же дня, для всех товаров, отправленных из внутреннего Китая/Гонконга/Тайваня, Южной Кореи, Японии и Юго-Восточной Азии в порт Окленд, будет взиматься надбавка в пиковый сезон (PSS) в размере 300 долларов США/TEU.
С одной стороны, из-за воздействия эпидемии многие контейнеры не могут въезжать и вывозиться при регулировании перевозок:
Hapag Lloyd теперь будет забирать пустые контейнеры со склада в Китае только до прибытия рейса, и всем этим придется ждать 8 дней.
С одной стороны, внутреннее производство в основном возобновлено, большое количество грузовых и других судов ожидает контейнеров, увеличились морские перевозки и потери каютных сборов.
С июня маршрут США продвигается семимильными шагами.В то же время почти все маршруты, такие как африканский маршрут, средиземноморский маршрут, южноамериканский маршрут, маршрут Индия-Пакистан и северный маршрут, увеличились, а морские перевозки выросли до нескольких тысяч долларов.С 6 ноября 2020 года цена экспорта из Шэньчжэня во все порты Юго-Восточной Азии повысится!+500/1000/1000 долларов США
Индекс доступности контейнера (CAx) отображается на основе данных, полученных с помощью xChange из миллионов точек данных (значение CAx больше 0,5 указывает на избыточное оборудование, значение меньше 0,5 указывает на недостаточное оборудование).
• Из индекса доступности контейнеров была упомянута доступность порта Циндао в Китае, которая упала с 0,7 на 36 неделе до 0,3 сейчас;
• С другой стороны, контейнеры накапливаются в порту назначения.Наличие 40-футовых контейнеров в порту Лос-Анджелеса 11 сентября составило 0,57 по сравнению с 0,11 на 35-й неделе.
Напоминаю, что в краткосрочной перспективе дефицит коробок не исчезнет.Все разумно организуют отправку и заранее договариваются о бронировании!
Время публикации: 11 мая 2021 г.